6 GRAN CANARIA

El analfabetismo político es la indiferencia o el desconocimiento que cada ciudadano juega en la política. El concepto fue popularizado por el dramaturgo alemán Bertolt Brecht, quien describió al analfabeto político como la categoría más peligrosa de ciudadano, porque no oye, no habla y no participa de los acontecimientos políticos. No sabe que casi todo depende de decisiones políticas. Los servicios públicos, la educación, la sanidad o las pensiones son sólo algunos ejemplos de cómo influye la política en nuestras vidas. El deterioro de los propios servicios públicos es también fruto de decisiones políticas.

Las características del analfabetismo político son: la desconexión de la realidad, el orgullo de la propia ignorancia, la vulnerabilidad a la manipulación y la delegación del poder.

–En la desconexión de la realidad el individuo cree que la política es algo ajeno a su vida diaria.

–Constatamos el orgullo de la propia ignorancia cuando escuchamos frases como: «yo no sé nada de política» o «paso de la política», dichas además con aire de superioridad moral.

-Sin un criterio formado, la vulnerabilidad a la manipulación es evidente; el ciudadano es propenso a creer en noticias falsas y a los discursos emocionales de determinada clase política.

–La delegación del poder permite que otros decidan por nosotros, lo que a menudo resulta nefasto para todos.

En la era de la información el analfabetismo político ha mutado. Ya no es solo “el no saber», sino también la polarización extrema, siguiendo a un partido o líder como si fuera un equipo de fútbol, sin cuestionar sus acciones; así como el consumo de eco-cámaras, es decir, leer o escuchar opiniones que confirmen lo que ya creemos. Esta eco-cámara describe un fenómeno social y digital, donde las personas sólo se exponen a opiniones e ideas que coinciden con las suyas. Las consecuencias lógicas son: la polarización, la desinformación y el aislamiento intelectual.

En esta situación se pierde por tanto la capacidad de debate crítico, así como la apertura mental necesaria para resolver problemas complejos.

Romper este ciclo requiere un esfuerzo consciente, siguiendo a personas con las que, aún sin estar de acuerdo, muestran posiciones honestas y argumentadas. Verifiquemos e identifiquemos siempre a las fuentes, no nos quedemos sólo con el titular; buscar la noticia en medios con diferentes líneas editoriales es fundamental. Conforma tu propia opinión política.

Cada euro que se pierde en corrupción o mala gestión es un euro que no llega a la escuela o al hospital. El despilfarro económico en obras que sólo favorecen a determinadas élites económicas es también una forma corrupción.

Luchemos contra el analfabetismo político, el principal aliado del político corrupto y servil.

Paco Vega

El Sindicato Independiente de Trabajadores de Canarias (SITCA) ha logrado un resultado abrumador en las elecciones sindicales celebradas el 13 de enero de 2026 sólo para el personal del servicio de mantenimiento de Hospitales Universitarios San Roque, actualmente a cargo de Serveo Servicios S.A.U.»

En su primera participación en este proceso electoral, SITCA ha recibido el respaldo de más del 93% de la plantilla, un apoyo rotundo que confirma que cada vez más trabajadores y trabajadoras apuestan por un sindicalismo serio, honesto y combativo, centrado exclusivamente en la defensa de sus derechos y en la mejora real de las condiciones laborales.

Un mensaje claro: no resignación y hoja de ruta

La candidatura de SITCA ha construido su victoria sobre un mensaje sencillo y directo: no resignarse. La plantilla ha respondido a la idea de que, unidos y con una hoja de ruta clara, es posible avanzar en condiciones laborales, mejoras económicas y, muy especialmente, en prevención de riesgos laborales.

El sindicato subraya que este respaldo no es un “cheque en blanco”, sino un mandato para trabajar con rigor, constancia y cercanía, desde el primer día, con el objetivo de transformar este apoyo en resultados concretos.

Un sector esencial, con retos conocidos

El mantenimiento en un hospital no es un servicio menor: es una actividad esencial para garantizar la continuidad asistencial, la seguridad del personal sanitario y el bienestar de los pacientes. En este ámbito, además, se suelen concentrar retos que requieren vigilancia permanente: cargas de trabajo, coberturas de turnos, disponibilidades y guardias, coordinación entre servicios, y la necesidad de medidas preventivas estrictas ante riesgos técnicos (eléctricos, mecánicos, productos, alturas, espacios técnicos), así como la correcta dotación de formación y equipos.

Serveo, como empresa con actividad en el sector salud, presta servicios integrales vinculados a infraestructuras sanitarias, donde la eficiencia y la gestión técnica tienen un papel central.

Representación de la plantilla

En la candidatura de SITCA, el cabeza de lista ha sido José Sosa Herrera, a quien la organización felicita públicamente por el trabajo realizado junto al equipo que ha impulsado este proceso.

SITCA agradece también a toda la plantilla su participación y su confianza, y reafirma su compromiso de ejercer la representación sindical desde la defensa firme, el diálogo útil y la acción sindical cuando sea necesaria, siempre con el objetivo de mejorar las condiciones del conjunto del personal.

Desde SITCA exigimos y proponemos

Desde SITCA anunciamos que iniciaremos esta nueva etapa con una agenda clara, centrada en:

Abrir canales de comunicación estables con la plantilla para priorizar necesidades reales.

Impulsar una hoja de ruta de mejoras laborales y organizativas, con especial atención a turnos, coberturas y reconocimiento del trabajo efectivo.

Reforzar, con medidas concretas, la prevención de riesgos laborales, la formación y el cumplimiento de protocolos, en un entorno tan exigente como un hospital.

Defender con determinación el respeto, la dignidad profesional y la calidad del empleo, porque la calidad del servicio también depende de la calidad de las condiciones de quienes lo sostienen.

El autogobierno real implica poder decidir sobre los sectores estratégicos del desarrollo de la economía canaria. Entre ellos, puertos y aeropuertos ocupan una posición central para Liberación Canaria en el proceso de construcción nacional canaria.

Por estas infraestructuras entra y sale la totalidad de los flujos que sostienen la vida económica, social y territorial del Archipiélago.

También son la base material de la soberanía sobre la movilidad y la conectividad interinsular e internacional, elementos esenciales para la cohesión del territorio y la integración real del país.

La simple cogestión no garantiza capacidad de decisión indispensable. Nuestro país necesita control y gestión efectiva sobre estas plataformas estratégicas porque de ellas dependen en buena medida los precios, el abastecimiento, las rutas, el empleo, el comercio exterior, los flujos humanos y la capacidad de desarrollar un nuevo y necesario modelo económico propio.

Los recursos económicos que generan puertos y aeropuertos pertenecen a Canarias. Son riqueza creada en territorio canario, con infraestructuras canarias y con trabajo canario.

Esa riqueza debe revertir aquí para financiar servicios públicos, inversión productiva, innovación, infraestructuras, protección territorial y cohesión social.

Cuando se desvía fuera del Archipiélago, se reduce la capacidad real de gobernar la economía y se limita el margen de planificación de futuro.

La soberanía logística debe estar al servicio de una estrategia clara de diversificación económica y de crecimiento del tejido empresarial canario.

Puertos y aeropuertos tienen que actuar como plataformas de desarrollo para la industria, la logística avanzada, la economía del conocimiento, abastecimiento ,servicios ,exportación de productos canarios y la atracción de inversión productiva.

Esta actividad debe generar retorno directo sobre la sociedad canaria en forma de empleo estable, valor añadido y fortalecimiento de las empresas locales.

La soberanía logística también es una herramienta esencial para ordenar los flujos humanos con criterios de sostenibilidad territorial, capacidad de carga y bienestar colectivo. La planificación de rutas, frecuencias y volúmenes debe integrarse en una política de territorio, vivienda, servicios y equilibrio demográfico que proteja la calidad de vida y la cohesión social.

La aplicación inteligente de la Quinta Libertad aérea forma parte de esta visión. Convertir Canarias en un hub atlántico de primer nivel permite atraer actividad económica, conectividad internacional y proyección exterior.

Esta oportunidad genera progreso cuando se gestiona desde Canarias y con objetivos propios, capturando valor añadido y evitando que el Archipiélago quede reducido a un simple punto de tránsito.

Puertos y aeropuertos constituyen la llave de la proyección exterior de Canarias y de la estrategia de crecimiento económico que el país necesita.

Ese crecimiento debe construirse sin deterioro territorial, con planificación pública, control democrático de los nodos estratégicos y una visión de largo plazo orientada al interés general.

Liberación Canaria sostiene que Canarias necesita autogobierno efectivo, con control real sobre sus infraestructuras logísticas y sobre la riqueza que generan.

La soberanía logística es una condición estructural para que el desarrollo económico revierta en bienestar, estabilidad y futuro para la sociedad canaria.

Ricardo González-Roca Fonteneau. Secretaría General Liberación Canaria

Gran Canaria cerró 2025 con cifras récord tanto en número de turistas como en gasto turístico, según datos oficiales publicados por el Cabildo insular y las estadísticas de FRONTUR. Entre enero y octubre de 2025 visitaron la isla 140.901 personas más que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone un incremento del 3,8 %.

Sin embargo, esta bonanza económica no se está traduciendo en una mejora real de las condiciones de vida de la población grancanaria, sino que convive con problemas estructurales que se cronifican. “No estamos ante un problema de generación de riqueza, porque Canarias está en el octavo puesto en cuanto a aportación al PIB del Estado español, sino ante un problema de reparto”, explicó el portavoz de Drago Gran Canaria, Luis de la Barrera, y añadió que “los beneficios se privatizan mientras que las pérdidas se socializan”.

Según datos recabados por Drago Canarias en fuentes oficiales, más de 63.000 personas continúan en situación de desempleo en Gran Canaria, de las cuales el 57 % son mujeres. A ello se suma el fuerte encarecimiento del acceso a la vivienda: los alquileres han subido un 40 % desde 2021, sin que se hayan declarado zonas tensionadas para poder limitar los precios.

La presión sobre el mercado residencial se ve agravada por el crecimiento continuado de la vivienda vacacional. En la actualidad, Gran Canaria cuenta con más de 76.200 plazas registradas, 11.200 más que hace tan solo un año, reduciendo la oferta de vivienda para uso residencial y empujando los precios al alza.

Este contexto económico y habitacional se refleja también en los indicadores sociales. En Canarias, el 32 % de la población se encuentra en riesgo de pobreza o exclusión social, una cifra muy superior a la media estatal, pese a la leve mejora registrada en el último año.

Para Drago Gran Canaria, el balance es evidente: una isla que bate récords económicos mientras mantiene sin resolver problemas sociales estructurales y ve deteriorarse la calidad de vida de su población.

Desde Drago Gran Canaria se reclama un cambio profundo de rumbo: “Frente al modelo de masificación turística que impulsan los actuales responsables del Cabildo, defendemos un decrecimiento ordenado del sector y un reparto justo de los beneficios, para que la riqueza que se genera aquí se quede en la Isla y revierta en quienes viven y trabajan en ella”, concluyó De la Barrera.